Processus operationis motoris est actu processus mutuae conversionis inter energiam electricam et energiam mechanicam, et quaedam damna in hoc processu necessario occurrent.Magna pars harum damnorum in calorem convertitur, quae in nucleis ferreis et aliis elementis motoriis auget temperaturam operantem.
Motores difficultates calefactionis communes sunt in processu R&D et productionis novorum productorum.Ms Shen etiam multis casibus expositus est ubi temperatura motoris in gradibus oritur et difficile est ad stabiliendam caliditatem oriri per experimentum typum.Cum hac quaestione deducta, Ms. hodie breviter communicavit loqui de methodo refrigerationis et evacuatione et calore dissipationis motoris, evacuationem et refrigerationem structuram variarum motorum resolvere, et conetur invenire artificiosam technologiam ad vitandum motoris aestuantis.
Cum materia insulating adhibita in motore modum temperaturae habeat, negotium motoris infrigidandi est dissipare calorem ab interna amissione motoris generatum, ita ut temperatura oriatur cuiusque partis motoris intra fines specificatorum servetur. per vexillum, et temperatura interna uniformizari debet..
Motor plerumque utitur gas vel liquido ut medio infrigidando, communes vero sunt aer et aqua, quae aerem refrigerationem vel aquam refrigerationem vocamus.Aeris refrigeratio communiter adhibetur ad refrigerationem aeris plene inclusam et apertam aeris refrigerationem;Aqua refrigeratio communis est cum aqua infrigidatio iaccam et caloris commutatoris refrigeratio.
VEXILLUM AC MOtorium IEC60034-6 specificat et explicat methodum refrigerandi motoris, quae repraesentatur per codicem IC:
Modus refrigerandi codicem = IC+ ambitum collocandi codicem + refrigerandi medium codicem + dis methodum code
1. Commune frigus modi
1. IC01 naturalis refrigerationem (superficiem refrigerationem)
Eg Siemens pacto 1FK7/1FT7 servo motorum.Nota: Superficies temperatura huius generis motoris alta est, quae apparatum ambientem et materias afficit.In nonnullis igitur applicationibus industriae, consideratio adhibenda est ad vitandam negationem ictum temperaturae motoris per institutionem motoriam et modera- tionem.
2. IC411 auto-fan refrigerium (se refrigerium)
AC411 cognoscit refrigerationem aerem movendo per ipsius motoris rotationem, et celeritatem mobilem aeris comparatur ad celeritatem motoris.
3. IC416 fan refrigerium coactus (refrigendi vel independens fan refrigerium coactus)
IC416 continet ventilabrum independenter apulsum, quod volumen aeris constantem cuiuscumque velocitatis motoris efficit.
IC411 et IC416 sunt modi refrigerationis saepe pro motoribus AC asynchronis low-voltages adhibentur, et calor dissipatio fit per costas refrigerandas in superficie motoris flabello.
4. aqua refrigerationem
Calor generatus ex magnis damnis motoriis dissipatus est per superficiem motoris in aere circumiecto.Cum autem motor sub certis conditionibus laborat, ad prohibendum caliditas caliditatis variae partes motoris oriuntur, interdum sunt speciales canales vel fistulae repletae aqua in calidissima parte motoris, et circulationem aeris intra motorem; da interiorem calorem pellis.Aqua refrigerata superficie.
5. Hydrogenium refrigerationem
In machinis electricae alta velocitate, sicut turbo-generatores, hydrogenii refrigerationis adhibetur.In systemate clauso, gas hydrogenium plurium centesimis altius quam pressionis atmosphaericae interius a constructo in ventilabro circumfertur, et deinde per partem motoris calidi generantis et vicissim frigidiorem tubi aquatici fluit.
6. oleum refrigerationem
In quibusdam motoribus, partes stationariae, et etiam partes gyrantes, refrigerantur ab oleo, quod intra motorem fluit, et per refrigerationes extra motorem positas.
2. Motor classificatione secundum modum refrigerium
(1) Naturalis infrigidatio motoris non utitur specialibus modis ad refrigerandum varias partes motoris, et solum nititur rotatione ipsius rotoris ad aerem depellendum.
(2) Pars calefactionis motoris auto-ventilatae refrigeratur ab constructo in ventilabro vel artificio speciali ad partem motoris rotatam annexam.
(3) Externe ventilatis motoriis (bloed-cooled motor) exterior superficies motoris a vento genito a flabello in scapo motorio elevato refrigeratur, et aer extra partem calefacientem intra motorem intrare non potest.
(4) Circulatio mediae refrigerationis motoris cum additamento refrigerationis instrumento specialibus machinis extra motorem generatur, sicut cellae refrigerationis aquae, refrigerium cellae aeris et torsit torrens centrifuga.
Post tempus: May-25-2023
